來源：經濟日報
工信部、交通運輸部等部門近日印發《關於啓動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，確定北京、深圳等15個城市爲公共領域車輛全面電動化試點城市，鼓勵探索形成一批可複製可推廣的經驗。
近年來，依託於完備的製造業基礎與龐大的消費市場，我國新能源汽車產業發展迅猛，實現了彎道超車。如何依託集成創新，擴大產業鏈優勢，成爲新能源汽車產業未來發展必須研究的課題。
汽車工業的一個顯著特徵是產業鏈較長，推動公共領域車輛全面電動化，激活了需求側，有助於撬動新能源汽車市場潛力，爲整條產業鏈注入新的發展活力。
同時，推動公共領域車輛全面電動化，也是加快綠色交通運輸體系建設的重要一環。公共領域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量佔比較大。開展全面電動化試點、提升車輛電動化水平，可有效促進節能減排，具有很強的示範帶動作用。以深圳爲例，早在2017年，深圳就實現公交車100%純電動化。數據顯示，深圳公交實現全面純電動化後，年均節約34.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排放135.3萬噸，效果明顯。
也要看到，過去一些城市公共交通電動化嘗試中，也遇到了包括充電設施佈局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規範等一系列瓶頸。這些問題，都有待在此次試點過程中創新解決方案。目前，廣東、浙江等發達地區的一些市縣正推動建設“5分鐘充電圈”，取得了積極進展。然而，由於充電設施具有投資運營成本高、盈利能力弱、資本回收週期長等特點，這對經營主體來說是不小的挑戰。
爲此，試點城市還需着眼於用市場方式，從充電基礎設施建設、運營、維護等環節統籌謀劃，優化充電基礎設施佈局，降低成本，擴大市場有效供給，不斷提高充電服務的經濟性和便捷性，更好滿足不同領域、不同場景的充電需求。期待各地先行先試、大膽探索，加快新技術新模式落地應用，爲新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設，探索出更多有效的路徑。
